Cách mua xe máy đã qua sử dụng

NộI Dung

giai đoạn

là một wiki, có nghĩa là nhiều bài viết được viết bởi một số tác giả. Để tạo ra bài viết này, 30 người, một số người ẩn danh, đã tham gia vào phiên bản của nó và cải tiến theo thời gian.

Nhiều điều phải được xem xét trước khi mua một chiếc xe máy đã qua sử dụng. Bạn đang tìm loại xe đạp nào? Mua ở đâu? Những gì để kiểm tra hoặc kiểm tra?

giai đoạn

Hãy tự hỏi tại sao bạn muốn mua một cái. Đi làm, đi chơi thể thao, đi dạo hay cả ba? Đây chắc chắn là tiêu chí quan trọng nhất để xem xét. Thành thật với chính mình. Một siêu mẫu 1000cc sẽ mang đến cho bạn những cảm giác đáng kinh ngạc, nhưng rất có thể nó sẽ không phù hợp với bạn để đi làm. Điều này đặc biệt đúng vì nó sẽ không thoải mái như một mô hình khác. Theo cách tương tự, một tàu tuần dương cũng có thể làm bạn thất vọng.
Nếu có thể, mua từ một người bán được công nhận. Các cá nhân bán xe đạp của họ với giá phải chăng hơn, tuy nhiên bạn sẽ không có cơ hội trả lại máy nếu nó bỏ cuộc. Mặt khác, hầu hết người bán đều đưa ra những đảm bảo khác nhau hoặc ít nhất là đảm bảo rằng bạn không gặp vấn đề cơ học nào trong những tháng đầu tiên sử dụng. Nếu bạn phải mua từ một cá nhân, hãy khăng khăng mang xe đạp đến một người bán có uy tín để kiểm tra và kiểm tra. Khoản đầu tư vài euro sẽ không quá nhiều nếu nó giúp bạn tiết kiệm tiền và tránh các vấn đề trong tương lai. Ngoài ra, một người bán có cơ hội làm nên lịch sử của chiếc xe máy để đảm bảo rằng nó không bị đánh cắp hoặc xóa sổ bởi một công ty bảo hiểm.
Điều khiển xe đạp. Nhận một số công cụ: đèn pin và, nếu có thể, một vạn năng.
- Kiểm tra tình trạng của chuỗi ổ đĩa và bánh xích. Khoảng hở (từ trên xuống dưới) của đường truyền phải xấp xỉ 8,5 cm và răng bánh xích phải không có dấu hiệu bị mòn hoặc hư hỏng rõ ràng. Xoay chuỗi từ bên này sang bên của bánh xích để đảm bảo nó không di chuyển quá nhiều. Yêu cầu ai đó ngồi lên xe đạp trong khi bạn kiểm tra xem dây xích có được điều chỉnh đúng không và các chuyển động từ trên xuống dưới có yếu không. Nếu dây chuyền có xu hướng bị mòn theo thời gian, bánh xích thường kéo dài lâu hơn một chút. Một bánh răng rất mòn cho thấy một phần rất cũ hoặc theo dõi xấu của lịch bảo trì.
- Các lốp xe phải ở trong tình trạng tốt trên toàn bộ bề mặt của chúng. Không được có dấu hiệu hao mòn. Các lốp xe được sử dụng mỗi ngày có nhiều hao mòn ở phần trung tâm của vành đai (vì các chuyến đi đường bộ). Các lốp xe được sử dụng trên đường đua sẽ được mòn nhiều hơn ở hai bên.
- Ngồi trên xe đạp. Kiểm tra tình trạng của phanh, ly hợp, đầu thanh - phải thẳng - và các dụng cụ khác nhau. Một khiếm khuyết trên các bộ phận này có thể là dấu hiệu của một tai nạn hoặc một cú ngã. Ngoài ra kiểm tra sơn, chỗ để chân và giảm âm. Kích hoạt phanh đỗ và bật lại hệ thống treo trước: nó phải chắc chắn. Sau đó nhấc xe máy lên và kiểm tra rỉ sét và dầu trên các ống ngã ba. Những dấu hiệu này là một dấu hiệu của lót ngã ba mòn hoặc vấn đề tốn kém phía trước.
- Trong khi kiểm tra phuộc, đưa một móng tay qua rôto phanh để kiểm tra độ mòn và rãnh không đồng đều. Hãy nhìn vào caliper phanh để xem còn lại bao nhiêu miếng đệm. Nếu xe đạp có nan hoa, hãy kiểm tra tình trạng chung của từng chiếc. Tìm kiếm sự va chạm và đeo trên vành, bất kể loại xe đạp.
- Đặt xe đạp trên giá đỡ trung tâm của nó nếu nó được trang bị. Tìm kiếm bất kỳ dấu vết của độ nhám trong ổ trục.
- Nếu có thể, kiểm tra khung nhìn thấy được. Tháo ghế để kiểm tra bên dưới. Khung phải không có va đập, uốn cong hoặc các vấn đề khác. Đi theo cách của bạn nếu đó là trường hợp.
- Khi ghế được tháo ra, bạn cũng sẽ có quyền truy cập vào pin. Kết nối vạn năng với các cực của pin và kiểm tra điện áp: không được nhỏ hơn 12 V. Sau đó khởi động xe máy và kiểm tra xem vạn năng không chỉ ra quá 14 V. Nếu đây là trường hợp, bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi. Nó có thể quá tải pin và làm hỏng nó. Hãy nhớ kiểm tra đèn và nhân chứng trong bước này. Lấy một hoặc hai cầu chì và tìm kiếm dấu hiệu ăn mòn. Đừng quên tắt động cơ trước khi tiếp tục. Cuối cùng kiểm tra các thiết bị đầu cuối và tình trạng chung của pin. Thay ghế ngồi.
- Mở bể và tìm bất kỳ dấu vết rỉ sét hoặc ăn mòn bằng đèn pin (không có que diêm hoặc bật lửa!).
- Kiểm tra theo fairing (nếu xe đạp có fairing). Loại bỏ phần cho phép truy cập vào nến, nơi bảo trì thường xuyên được thực hiện. Tìm sự ăn mòn trên khung tại các mối hàn. Kiểm tra tình trạng chung của khối động cơ, bugi và bộ tản nhiệt. Kiểm tra rò rỉ xung quanh bộ lọc dầu và bu lông xả.
- Kiểm tra mức dầu phanh. Mức độ của dầu phanh được quan sát trên tay lái, thông qua hộp kính. Trong khi xoay động cơ, nhấn mạnh vào cần phanh trước và nhả ra trong khi xem mức tăng giảm chất lỏng. Mức phải tăng nhanh khi phanh được giải phóng.
Thực hiện kiểm tra đường bộ.
- Nếu có thể hãy đi cho một ngày nắng với những con đường khô ráo và tầm nhìn tốt. Mang theo bằng lái xe máy và thiết bị phù hợp với bạn nếu bạn có. Nếu đây không phải là trường hợp, yêu cầu người bán cho bạn mượn một cái. Nếu người bán là một đại lý, bạn sẽ cần phải ký giấy từ bỏ bảo hiểm. Nếu anh ấy là một cá nhân, bạn sẽ cần phải để lại giấy phép của anh ấy như một sự đảm bảo.
- Nếu có thể, hãy chọn một lộ trình mà bạn đã thực hiện. Giao thông phải yếu và điều kiện lái xe đủ tốt. Bắt đầu ở tốc độ thấp để làm quen với cảm giác và phản ứng của máy.
- Kiểm tra hệ thống phanh. Không được có xung. Mặt khác, nó là dấu hiệu biến dạng của các đĩa. Hệ thống phanh nên tham gia trơn tru và trơn tru, nhưng không phải trong một cách bạo lực hoặc xốp.
- Tăng tốc bằng cách sang số. Việc truyền tải phải chắc chắn: không được có dấu hiệu trượt khi dịch chuyển trong quá trình tăng tốc. Cũng không được có sự tắc nghẽn.
- Trên đoạn đường thẳng, sạch sẽ, lái xe từ trái sang phải để xem xe đạp phản ứng như thế nào. Máy phải ổn định và dễ điều khiển.
- Để ý những tiếng động bất thường, tiếng rít hoặc tiếng rít của hệ thống treo và các rung động quá mức khác. Hỏi người bán về tất cả những điểm đang làm phiền bạn.
Kiểm tra xe đạp một lần nữa cho rò rỉ có thể. Kiểm tra dầu thông qua kính quan sát hoặc, khi động cơ đã nguội, thông qua que thăm nếu xe máy được trang bị. Hầu hết các loại dầu bán tổng hợp hoặc tổng hợp 100% bị sẫm màu sau một vài km. Điều đó hoàn toàn bình thường.
Yêu cầu một lịch sử dịch vụ. Lịch sử dịch vụ là điều cần thiết, nhưng vì lý do này hay lý do khác, nó sẽ không luôn luôn có sẵn. Đồng thời yêu cầu hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu và hộp công cụ gốc.
Hãy thực tế khi đàm phán giá cuối cùng của chiếc xe đạp của bạn. Các cá nhân thường coi chiếc xe đạp của họ là con của họ, và nếu bạn xúc phạm họ, bạn chắc chắn sẽ không nhận được mức giá phù hợp. Nếu bạn mua từ một đại lý, hãy biết rằng người bán có mục tiêu cần đạt được và một ông chủ giám sát họ. Tìm kiếm trực tuyến, sử dụng hướng dẫn giá nếu bạn tìm thấy chúng hoặc duyệt quảng cáo được phân loại để có ý tưởng về giá trị của một chiếc xe máy. Bạn có thể đặt giá của bạn cho phù hợp.