NộI Dung

• Các bước
• Lời khuyên
• Cảnh báo
• Vật liệu cần thiết

Bạn đã bao giờ tự hỏi khi nào cần thay lốp xe đã mòn của mình? Hiệu suất của chúng rất cần thiết cho sự an toàn, hiệu suất và hiệu quả của chiếc xe. Ví dụ ở Mỹ, Cục Giao thông Quốc gia ước tính rằng khoảng 200 trường hợp tử vong hàng năm có thể do hỏng lốp. Hầu hết chúng được thiết kế để cung cấp hiệu suất tương tự trong suốt thời gian tồn tại của chúng; Tuy nhiên, đến một lúc nào đó, chúng bắt đầu mất khả năng bám đường và phanh. Dưới đây là một số mẹo sẽ giúp bạn quyết định liệu đã đến lúc mua một bộ mới và tránh chi tiêu nhiều hơn mức cần thiết.

Các bước

1. 

   Hiểu rằng chức năng chính của gai lốp là làm lệch hướng nước bên dưới nó để cải thiện lực kéo và tránh tráng nước trên đường ướt. Lốp xe trở nên không ổn định khi mòn, và sau khi vòng tua giảm xuống còn 1,6 mm, món đồ đó không còn an toàn nữa.

2. 

   
   
   Quan sát mô hình gai lốp. Tất cả các lốp xe được bán trên thế giới đều có cái gọi là thanh mòn, các cầu nối nhỏ hình thành giữa các lốp. Quan sát mô hình của các dải và bạn sẽ thấy phần đầu của các vạch này hình thành giữa chúng hoặc đi dọc theo lốp xe. Khi bị mòn, các thanh này sẽ bằng phẳng với mặt lốp. Tại thời điểm đó, đã đến lúc thay thế nó.

3. 

   
   
   Kiểm tra lốp bằng cách sử dụng thử nghiệm đồng xu. Lấy một đồng R $ 1,00 và đặt nó vào giữa dải, ở phần dày nhất của lốp.
   • Nếu bạn có thể nhìn thấy phần vàng của đồng xu gần như hoàn toàn, hãy thay lốp xe ngay lập tức.
   • Nếu bạn có thể nhìn thấy một chút phần vàng, đã đến lúc bạn nên đi mua lốp mới.
   • Nếu bạn không thể nhìn thấy phần vàng của đồng xu, tức là nếu đồng xu đã vào đủ sao cho rãnh lốp sâu ít nhất bằng phần vàng thì vẫn không cần thay lốp xe.

4. 

   
   
   Sử dụng thước cặp hoặc chỉ báo độ sâu gai lốp. Bạn có thể sử dụng một công cụ đặc biệt hoặc thước cặp để đo độ mòn của lốp. Nếu bạn không có, thước cặp ở các cửa hàng phụ tùng ô tô rất rẻ và dễ sử dụng.
   • Bạn có thể tìm thấy một thước đo dải lốp để tải về trực tuyến.
   • Ngoài ra, có thể dễ dàng hơn khi đến cửa hàng lốp xe địa phương của bạn và nhờ họ kiểm tra cho bạn. Anh ấy có thể sẽ làm điều đó miễn phí nếu bạn là khách hàng quen thuộc.

5. 

   Đáp ứng các yêu cầu pháp lý. Lốp mòn phải được thay thế như một lẽ thường tình để đảm bảo an toàn, nhưng cũng có những yêu cầu pháp lý về việc thay lốp mòn. Ở Brazil, Bộ luật Giao thông không đề cập cụ thể đến lốp xe bị hói, nhưng điều 230 coi việc lái xe "trong tình trạng kém, ảnh hưởng đến an toàn" là vi phạm, trong đó có thể đưa vào trường hợp lái xe với lốp ở trạng thái này. .

6. 

   Chú ý đến bất kỳ sự mòn bất thường nào trên dây đeo. Nó có thể cho biết bánh xe bị lệch, cần quay lốp hoặc cả hai. Sự hao mòn không thường xuyên báo hiệu sự cần thiết phải đưa xe đi bảo dưỡng.
   • Nếu độ mòn không đồng đều quá lớn hoặc lốp mòn nhanh hơn nhiều so với dự kiến, hãy nhờ công ty sản xuất lốp xe có thẩm quyền kiểm tra hệ thống treo của bạn và sửa lại nếu cần trước khi thay lốp. Việc căn chỉnh không đúng hoặc các bộ phận bị mòn của hệ thống treo có thể làm giảm tuổi thọ của lốp một cách đáng kể.
   • Bạn nên xoay lốp xe từ trước ra sau theo từng bộ phận. Tháo hai lốp phía trước và chuyển chúng ra phía sau, và ngược lại.

7. 

   Tìm vết sưng hoặc "mụn nước" ở bên cạnh. Một cú va đập bên cho thấy khung cứng bên trong của lốp đã bị hư hỏng và nứt, cho phép áp suất không khí tiếp cận các lớp bên ngoài linh hoạt. Những hư hỏng như vậy có thể do một lỗ thủng trên đường hoặc do hạ thanh dẫn hướng, hoặc do đi xe với áp suất lốp thấp. Tiếp tục lái xe với chiếc lốp bị va chạm bên hông rất nguy hiểm. Tính toàn vẹn về cấu trúc của nó đã bị giảm đáng kể, làm tăng khả năng hỏng hóc hoặc nổ đột ngột ở tốc độ đường bộ, có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng. Bất kỳ lốp nào bị va chạm bên hông phải được thay thế ngay lập tức, bất kể tình trạng của lốp như thế nào.

8. 

   Thay lốp xe ít nhất sáu năm một lần. Nếu bạn không chắc chắn, thời gian thay thế tối thiểu được khuyến nghị là sáu năm, bất kể mục đích sử dụng là gì, với mười năm là tuổi thọ tối đa của lốp. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết các khuyến nghị cụ thể liên quan đến chiếc xe của bạn và luôn nên thận trọng hơn là thiếu nếu bạn nghĩ rằng chiếc xe của mình đã hơn sáu năm tuổi.

9. 

   Ghi nhận một rung động trên vô lăng. Nếu lốp xe mòn không đều, bạn có thể cảm thấy tay lái bị rung khi lái xe. Lốp xe có lẽ cần được cân bằng lại. Nếu tình trạng rung lắc tiếp tục, có lẽ lốp đã bị hỏng.
   • Rung cũng có thể do lốp xe cong vào trong. Nó xảy ra khi chúng không được luân chuyển thường xuyên.

10. 

    Xem có bị khô không. Nếu bạn nhìn thấy các vết nứt nhỏ trên toàn bộ lốp xe, cao su đang bị tách ra. Lốp xe khô có thể tách ra khỏi đai thép, gây hư hỏng ngoại thất của xe.

Lời khuyên

• Giữ cho lốp xe được cân chỉnh chính xác.
• Kiểm tra tất cả các lốp và nếu có thể, hãy thay tất cả chúng cùng một lúc. Lốp không kết hợp sẽ không mang lại sự an toàn, hiệu suất và hiệu quả như một bộ lốp bằng nhau.
• Tuổi của lốp được tính từ ngày sản xuất, không phải kể từ khi bán, vì chúng vẫn bị hư hỏng trong quá trình bảo quản.
• Trên xe ô tô dẫn động 4 x 4 hoặc tất cả các bánh, bạn phải thay cả bốn lốp nếu được khuyến nghị trong sách hướng dẫn bảo dưỡng. Sự khác biệt về đường kính lốp, ngay cả khi do mòn khác với gai lốp, có thể làm hỏng bộ vi sai vĩnh viễn.
• Ở Mỹ, đánh giá ở mặt bên của lốp xe cho biết tỷ lệ mòn tương đối của chúng. Con số này càng cao thì thời gian mòn của lốp càng lâu.
• Lốp xe không mòn hoàn toàn đồng đều, vì vậy hãy lắp đồng xu vào một số điểm trên chúng. Nói chung, mài mòn xảy ra nhiều hơn từ bên trong, nhưng lốp quá căng sẽ mòn nhiều hơn ở giữa.
• Nếu bạn thấy lốp trước mòn không đều, có thể là lốp không thẳng hàng. Hãy mang xe đi bảo dưỡng và xoay lốp xe về phía sau, nếu có thể (một số loại xe sử dụng kích cỡ khác nhau cho lốp trước và sau). Lốp sau sẽ ổn và những lốp không đều phía sau sẽ bắt đầu tự điều chỉnh.
• Ở những vùng khí hậu ấm hơn, lốp xe già đi sớm hơn.
• Một thực hành tốt là xoay lốp bằng cách thay lốp trước bằng lốp sau, đặc biệt là ở những xe có lực kéo 2 x 2.

Cảnh báo

• Khả năng bị bám nước tăng lên khi lốp bị hói và rủi ro tăng lên khi lốp mòn, ngay cả khi nó chưa mòn hoàn toàn. Lốp còn 50% tuổi thọ của gai lốp có thể hoạt động tốt trong điều kiện lốp còn 90% tuổi thọ thì không.
• Lốp xe không bao giờ được va chạm vào các vật cản hoặc bất kỳ bộ phận nào khác của xe. Nếu lốp xe mới của bạn bị xước khi vào cua hoặc khi va chạm mạnh, chúng có kích thước sai, bất kể chúng có hình thức đẹp đến đâu. Khắc phục sự cố này trước khi xảy ra cháy nổ và tai nạn.
• Nếu bạn nhìn thấy dây trong gai lốp hoặc nhận thấy mòn ở hai bên, thậm chí đừng lo lắng về việc kiểm tra xu hướng: hãy thay lốp. Sự xuất hiện của các sợi dây là rất hiếm và mặc dù đồng xu chỉ ra rằng lốp còn tốt, nhưng những sợi dây này cho thấy rằng cần phải thay nó ngay lập tức. Thà thay lốp còn hơn là nhìn nó nổ khi đang lưu thông trên đường.
• Mua lốp có kích thước và loại phù hợp với xe và bánh xe của bạn. Chuyển sang lốp có cấu hình thấp có thể yêu cầu thay bánh xe để chu vi bên ngoài vẫn giữ nguyên. Lốp sai kích cỡ hoặc gai lốp khác nhau cũng khiến cảnh báo áp suất thấp xuất hiện nếu xe được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp.
• Hãy cẩn thận khi xoay lốp xe, đặc biệt là khi di chuyển chúng sang các vành khác nhau. Nhiều loại lốp hiện đại có hướng quay cụ thể và phương pháp tương ứng. Tìm người bán hoặc nhà sản xuất để biết thêm chi tiết. Tuy nhiên, một số xe thể thao có bánh xe kích thước khác nhau ở phía trước và phía sau nên không thể xoay được. Các bánh xe phải có cùng kích thước.

Vật liệu cần thiết

• Đồng tiền
• Chỉ báo độ sâu vết cắt