NộI Dung

• Các bước
• Lời khuyên
• Cảnh báo

Có một số vấn đề có thể khiến xe chết máy. May mắn thay, hầu hết chúng không yêu cầu phải sửa chữa lớn; một số điều chỉnh hoặc sửa chữa nhỏ, trong nhiều trường hợp, là đủ.

Các bước

1. 

   Phân tích mức độ phức tạp của chiếc xe trước khi bạn bắt đầu và đưa nó đến một cửa hàng sửa chữa đáng tin cậy. Những chiếc xe hiện đại (từ giữa những năm 90 trở đi) có hệ thống đánh lửa và nhiên liệu hầu hết được điều khiển bằng máy tính, khiến người sử dụng khó thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào. Lý tưởng là đưa bạn đến một hội thảo và giải quyết vấn đề.

2. 

   
   
   Kiểm tra động cơ hoặc đèn bảo dưỡng trên bảng điều khiển xe hơi. Các vấn đề với hệ thống nhiên liệu hoặc đánh lửa sẽ khiến mã hiển thị trên bảng điều khiển của xe ô tô mới hơn, cũng như đèn bảo dưỡng hoặc sự cố động cơ. Nếu bạn không có máy quét ô tô, hãy mua một chiếc từ cửa hàng cung cấp ô tô.

3. 

   
   
   Nhiều khả năng xe chết máy do hệ thống điện hoặc nhiên liệu của xe có vấn đề. Động cơ không chạy vì không có nhiên liệu đánh lửa trong các xi lanh, do thiếu nhiên liệu cho việc này hoặc thiếu điện tích để thực hiện đánh lửa.
   • Những chiếc xe cũ hơn, có bộ chế hòa khí, có thể bị nhiên liệu đi vào xi lanh quá nhiều, một tình trạng được gọi là “chết đuối”.

4. 

   
   
   Lái xe lên và xuống những con phố dốc. Hiệu suất động cơ có thay đổi hoặc làm cho xe chết máy không? Điều này có thể báo hiệu rằng bộ lọc nhiên liệu bị tắc. Thay thế bộ lọc không tốn kém và dễ dàng, miễn là bạn biết nó nằm ở đâu.
   • Biết rằng một số loại xe có bộ lọc bên trong bình nhiên liệu và rất khó tiếp cận.
   • Bộ lọc diesel và xe hơi “linh hoạt” đắt hơn, giá khoảng R $ 100.

5. 

   Xe chết máy và rung lắc nhiều hay chết máy khi đang ở trung tính? Nếu anh ta có nhà phân phối, có thể cần điều chỉnh thời gian của bộ phận. Với kiến ​​thức và công cụ phù hợp, đó là một nhiệm vụ dễ dàng mà bạn sẽ không mất bất cứ chi phí nào. Nếu xe có kim phun nhiên liệu, hãy kiểm tra kim phun bằng tuốc nơ vít. Các kim phun sẽ nhấp nháy nếu chúng đang hoạt động, trong khi việc không có âm thanh có thể cho thấy sự cố với bộ phun và lỗi điện trong mạch sạc kim phun nhiên liệu. Cũng cần phải kiểm tra Mô-đun điều khiển đánh lửa, mô-đun này kiểm soát sự đồng bộ của điện áp từ các bugi và cung cấp điện tích cho chúng để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí.

6. 

   Nếu xe có nhà phân phối, hãy kiểm tra xem có cách thay vỏ, bugi, dây điện hay rôto của bộ phận hay không. Đây chỉ là một điều chỉnh thậm chí có thể được thực hiện bởi một người không có kinh nghiệm sửa chữa ô tô, chỉ mất vài giờ khi sử dụng đúng dụng cụ. Mặc dù nó có vẻ phản trực giác, các dây dẫn và bộ phân phối bị mòn theo thời gian, truyền tải ít điện hơn. Việc điều chỉnh này có thể giải quyết được vấn đề, nhưng dù vậy, xe vẫn nên chạy tốt hơn và sử dụng ít nhiên liệu hơn trên mỗi km.

7. 

   Nếu xe vẫn nổ máy trong vài giây ngay cả khi đã tắt máy, nó phải có bộ chế hòa khí và tốc độ đồng bộ hóa ở mức trung tính phải quá cao. Điều này không xảy ra ở những xe có bộ phun nhiên liệu vì khi tắt máy đánh lửa, nguồn cung cấp nhiên liệu cho động cơ và bugi cũng bị ngắt.

8. 

   Hiếm khi xe có thể bị chết máy do đường cung cấp xăng cho động cơ quá nóng dẫn đến nhiên liệu bị sôi, bốc hơi. Vì máy bơm nhiên liệu hoạt động với chất lỏng chứ không phải hơi nước nên chúng không thể cung cấp đủ áp suất cho nhiên liệu. Tuy nhiên, khi hệ thống thông gió của thùng nhiên liệu bị tắc, có thể có chân không trong các đường dẫn nhiên liệu, ngăn chất lỏng đến động cơ; nó là một vấn đề phổ biến khác trong động cơ với bộ chế hòa khí. Các động cơ có kim phun nhiên liệu thường có mạch cung cấp kín, làm giảm đáng kể nguy cơ điều này xảy ra. Mở nắp bình xăng; Nếu có tiếng ồn như thể bình chứa được đóng trong môi trường chân không, có lẽ bình chứa khí không được thông gió đủ. Cố gắng khởi động xe; sau một vài lần thử, bạn sẽ thành công. Điều này xảy ra nhiều hơn ở những chiếc xe cũ và khả năng xảy ra thường xuyên hơn sau lần đầu tiên lớn hơn, vì vậy điều quan trọng là phải luôn kiểm tra xem có bất kỳ vật cản nào trong hệ thống thông gió nhiên liệu của xe hay không. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề có thể là do nắp bình xăng không tốt. Để không tốn quá nhiều chi phí, một "gambiarra" là tạo một lỗ trên nắp, cho phép không khí đi vào và chân không hình thành; tuy nhiên, đừng để nó bị mắc kẹt.

Lời khuyên

• Nếu một người bạn biết cách giải quyết các vấn đề về ô tô, hãy hỏi anh ấy xem anh ấy có thể dạy bạn cách sửa chữa các khiếm khuyết không.
• Một số xe đời mới có thể chết máy vào những ngày nắng nóng do máy bơm xăng. Nằm ở phía sau thùng, nó được làm mát bằng chính nhiên liệu; Tuy nhiên, vào những ngày nắng nóng và xe chạy trong thời gian dài, máy bơm có thể bị quá nhiệt và ngừng hoạt động, gây chết xe. Để tránh vấn đề này, hãy để ít nhất 3/8 bình xăng luôn đầy nếu không bạn sẽ phải gọi cho một người bạn và nhờ anh ta mang nhiên liệu cho bạn!
• Điều chỉnh: Hầu hết mọi người không biết rằng các điều chỉnh đã thay đổi hoàn toàn kể từ những ngày điểm sương. Ngày nay, ngoài bugi và bộ lọc nhiên liệu, cảm biến oxy cần được thay thế sau mỗi 16.000 km, giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn bất kỳ biện pháp nào, ngoại trừ việc bơm lốp xe. Khi bị lỗi, các cảm biến cũng khiến xe chết máy. Điều quan trọng là phải kiểm tra xem cảm biến lưu lượng gió có bị bẩn hay không, vì nó khiến xe hoạt động kém và có thể dẫn đến gián đoạn hoạt động. Có một sản phẩm đặc biệt để làm sạch cảm biến lưu lượng gió, về cơ bản cũng giống như làm sạch kết nối điện.
• Các xe mới hơn có kim phun nhiên liệu sẽ có van điều khiển không khí không tải. Nó sẽ trở nên bẩn và dính theo thời gian, làm tăng khả năng xe chết máy. Nói chung, chúng có thể được tháo ra và làm sạch bằng các sản phẩm tương tự để vệ sinh bộ điều chỉnh áp suất, do đó cũng là các bộ phận, khi bị lỗi, sẽ làm giảm hoạt động bình thường của xe.

Cảnh báo

• Rất nguy hiểm khi di chuyển xe mà không biết mình đang làm gì. Không bao giờ sử dụng bất kỳ phương pháp nào ở trên khi xe đang chạy.